жкх детскосельский личный кабинет

8 995 606 97 29

566 05 01

(замена и проверка счетчиков)

Мы в контакте

Государственная информационная система жилищно-коммунального хозяйства

Аварийная газовая служба

Телефоны: 04, 465-50-13

Дежурная служба администрации Пушкинского района

Телефон: 466-62-81 (круглосуточно)

МЧС и пожарная служба

Преимущества установки АИТП

Автоматизированный индивидуальный тепловой пункт (АИТП) – это комплекс устройств для распределения тепловой энергии в здании и качественно-количественной регулировки теплоносителя на нужды отопления в соответствии с погодными условиями (в зависимости от температуры наружного воздуха).

Азбука для потребителей услуг ЖКХ

РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ФОНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА В МНОГОКВАРТИРНОМ ДОМЕ

ООО Управляющая компания «КАПИТЕЛЬ» (далее – УК «Капитель») — организация профессионалов в сфере управления жилым и нежилым фондом.

УК «Капитель» осуществляет управление, техническое обслуживание и санитарное содержание многоквартирных домов (МКД) в Пушкинском районе Санкт-Петербурга на основании лицензии № 78-000597 от 25.01.2019, выданной Государственной жилищной инспекцией Санкт-Петербурга. Наши сотрудники имеют опыт работы в сфере жилищно-коммунального хозяйства более 16 лет.

Выбор УК «Капитель» жителями обслуживаемых домов осуществляется на общих собраниях собственников помещений в соответствии с Жилищным кодексом Российской Федерации.

УК «Капитель» предоставляет жителям весь спектр услуг, установленных для управляющих организаций законодательством Российской Федерации.

В интересах жителей также организовано предоставление целого комплекса дополнительных услуг в сфере ремонтно-строительных работ и бытового обслуживания.

Нашими основными принципами работы являются забота о комфорте проживания жителей, открытость, доступность, оперативность и рациональное расходование средств.

Персонал УК «Капитель» трудится круглосуточно. Мы в течение 24 часов ежедневно без выходных и праздников осуществляем обратную связь с нашими жителями по телефону через аварийно-диспетчерскую службу, а также через официальную электронную почту, через личные кабинеты жителя и в установленные дни на личных приемах.

Мы всегда приходим к вам на помощь!

Нашими помощниками и единомышленниками являются Советы МКД, отражающие мнение жителей по текущим и перспективным вопросам.

Залогом благоприятного климата в сообществе жителей в обслуживаемых нами домах являются доброжелательность и взаимопонимание, которые старается обеспечивать весь наш персонал.

Помогаем заполнять ГИС ЖКХ

С 1 июля 2017 года УО и ТСЖ обязаны размещать информацию в ГИС ЖКХ. Это сложная, многоступенчатая система, которая регулярно обновляется. Иногда у поставщиков информации возникают сложности в размещении, и техническая поддержка не может предоставить ответы на запросы. Обращения рассматриваются долго, переписка затягивается, а в итоге ответ может не содержать информации по заданному вопросу.

Чтобы не тратить время на обучение и не совершать ошибок при работе в системе, можно обратиться к опытному специалисту – личному помощнику по заполнению ГИС ЖКХ.

Личный помощник

управляющим организациям и ТСЖ, если:

Нет опыта размещения информации в ГИС ЖКХ

Нет времени разбираться в законодательстве и в системе

Нет опыта в работе с предписаниями или их оспаривании

Нет желания или возможности нанимать дополнительных сотрудников

Наши клиенты

Мы размещаем сведения в ГИС ЖКХ с 2015 года. Каждый день мы помогаем более чем 5500 управляющих компаний и ТСЖ со всей России выполнять требования закона, избегать штрафов и увеличивать прибыль. Мы регулярно общаемся и решаем проблемы наших клиентов со службой поддержки ГИС ЖКХ и контролирующими органами (ГЖИ, прокуратура, Роспотребнадзор).

Будем рады помочь и вам!

Как мы работаем

Можем научить вас, как избежать ошибок при заполнении ГИС ЖКХ, ответим на ваши вопросы по размещению данных в системе.

Выбираете понравившийся тариф и оплачиваете услугу

Знакомитесь с  личным помощником

Пишете обращения и звоните для консультаций

Консультируйтесь, пока проблема не решится

Сколько стоит

Посмотрите, какие тарифы мы предлагаем, и выберите выгодный для вас:

Период 1

Почему вы можете себе позволить личного консультанта:

Вопросы и ответы

Что происходит после того, как вы присылаете нам заявку на обслуживание.

Знакомимся

У вас появляется персональный менеджер, который сопровождает вашу компанию на всех этапах работы и отчитывается о результатах. В случае необходимости вы сможете связаться с ним по бесплатному номеру телефона.

Консультируем

Менеджер проконсультирует вас о том, какая информация и в каком объёме подлежит раскрытию в ГИС ЖКХ согласно Федеральному закону № 209-ФЗ, ответит на ваши вопросы и расскажет подробно об этапах предстоящей работы. Наши специалисты помогут собрать необходимые документы для регистрации и заполнения информации на ГИС ЖКХ.

Выгружаем информацию

После предварительной настройки выгрузка информации из вашей информационной системы в ГИС ЖКХ произойдёт автоматически. Техническую работу мы возьмём на себя. Также мы полностью настроим рабочее место вашего специалиста для дальнейшей работы с ГИС ЖКХ, и вам больше не придётся мучиться с электронными подписями.

Творим магию

Команда квалифицированных специалистов в срок размещает предоставленную вами информацию в ГИС ЖКХ. Вы можете передать нам её в любом формате (таблицы, сканы, архивы). Если у вас уже заполнена Реформа ЖКХ, процесс внесения информации в ГИС ЖКХ занимает в 2 раза меньше времени.

Проводим аудит

После первичного размещения информации в ГИС ЖКХ вы отслеживаете данные по своему жилищному фонду и при желании вносите изменения и коррективы.

Актуализируем информацию

Аудит размещённой информации подскажет, каких данных не хватает в системе. Каждый месяц или по мере необходимости ваш персональный менеджер будет обновлять информацию в ГИС ЖКХ.

От билетов до токенов. Как и чем платили за проезд в Ленинграде и Петербурге

Что означали шесть цифр на старых билетах в общественном транспорте? Правда, что некоторые были счастливыми? Зачем ленинградцы входили в автобус через заднюю дверь и выходили только через переднюю? И как в транспорте появились удобные тарифы? «(От)Личный Петербург» предлагает отправиться в путешествие по автобусному движению в нашем городе — из XX века в XXI.

Разобраться с эволюцией тарифов, билетов и автобусов нам поможет краевед, сотрудник Автобусного парка № 1 — филиала СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Денис Шаляпин.

Первые общедоступные маршрутные автобусы покатились по Ленинграду 1 сентября 1926 года. Их путь пролегал от Александровского сада (на тот момент Сада трудящихся) через Комиссаровскую (ныне Гороховую) улицу к Детскосельскому (сейчас Витебскому) вокзалу. Потом маршрут продлили до площади Восстания.

Возили ленинградцев на 24-местных автобусах-конструкторах: шасси у них были от немецких грузовых автомобилей VOMAG, а кузовы — родные, произведенные в Ленинграде. Чуть позже появились уже целиком немецкие Mannesman-MULAG и итальянские SPA.

Автобус ФОМАГ (VOMAG) у Октябрьского вокзала

Проезд стоил 10 копеек — примерно так же, как 1 килограмм муки. Плату в автобусе брал кондуктор, но на этом его работа не заканчивалась. Пропустив всех вошедших пассажиров, он вручную закрывал заднюю дверь автобуса, подавал водителю звуковой сигнал — и только после этого машина трогалась. Именно поэтому ленинградцы потом еще долго по привычке заходили в автобус только сзади, а выходили — спереди. Даже когда двери стали автоматическими.

В 1930-х на смену иностранным автобусам пришли советские, ярославского и московского производства: Я-6 и ЗИС-8. Внешне они очень напоминали предыдущие модели, но обладали куда более просторными салонами.

Автобус Я-6. 1930-е гг.

Трёхосные автобусы ЗИС-8 производства АТУЛ. 1930-е гг.

Именно в это время в общественном транспорте впервые появляются билеты с такими знакомыми ленинградцам шестизначными числами. Вы ведь помните, чем счастливый отличается от обычного? Если сумма первых трех цифр равна сумме трех последних, значит, вам повезло! Традиция предписывала съесть или хотя бы надкусить такой билет «на счастье». Впрочем, многие предпочитали просто его сохранять.

На деле же цифры нужны были для отчетности: в конце каждого рейса кондуктор записывал номера проданных билетов — потом эти сведения использовались для статистических расчетов и регулирования маршрутов. Можно было понять, например, какой перегружен, а какой не пользуется спросом. Ну а еще сведения о том, на каком маршруте и в какой день был выдан конкретный билет, могли запросить чекисты.

Стоимость проезда рассчитывалась непросто. Цена зависела от расстояния: дольше едешь — больше платишь. При этом расстояние измерялось в станциях — и каждая могла включать несколько остановок. Если пассажир садился в автобус в начале станции и выходил на следующей, то получал билет номиналом в одну станцию. Если садился и выходил где-то в промежутке между следующей станцией и еще одной, то получал билет в полторы станции. Ну а если ехал еще дальше, то ему выдавали несколько билетов: например, два по целой станции и один по полторы.

Разовые проездные билеты на одну и полторы станции начала 1930-х годов

Позже неудобное понятие «станция» заменили на более ясное: «тарифный участок». Поначалу их было 4, потом стало 12. На каждом билете печатались номера — кондуктор должен был надрывать бумагу на цифре, соответствующей номеру участка, до которого следовал пассажир.

К середине 1930-х система снова поменялась — ушло понятие «тарифный участок». Теперь билеты делились на основные и дополнительные, и каждый мог быть номиналом по 15, 20, 30, 40 копеек или 1 рубль 20 копеек. При входе пассажиру выдавали основной билет (с черным шрифтом) и дополнительные (с красным), если стоимость проезда была выше номинала основного.

Разовые проездные билеты конца 1930-х гг

В сентябре 1941 года маршрутное автобусное движение по Ленинграду остановили. Во время войны машины использовали на фронте и на Дороге жизни. Автобусы вновь поехали по улицам города только в августе 1945-го.

Самыми прогрессивными машинами первых послевоенных лет были дизель-электробусы ЗИС-154, которые производили на Московском заводе имени Сталина. Вскоре им на смену пришли более простые ЗИС-155. В самом городе на Неве пассажирские машины тоже делали: в конце 40-х — начале 50-х годов Ленинградский авторемонтный завод выпустил первую послевоенную модель АТУЛ-Л1. Название означает «Автотранспортное управление Ленсовета — Ленинградец первый».

Автобус (дизель-электробус) ЗИС-154. Начало 1950-х гг.

Автобус АТУЛ Л-3М. 1950-е гг.

А вот система оплаты проезда осталась той же. Но с повсеместным ростом цен на продукты повысилась и стоимость проезда одного тарифного участка (то есть, минимальная цена поездки): теперь она стала равна 20 копейкам, а не 15. Для сравнения: килограмм ржаного хлеба в 1948-м стоил 3 рубля.

Основной билет для оплаты проезда ленинградском автобусе. Ориентировочно конец 1940-х — первая половина 1950-х годов

Дополнительный билет для оплаты проезда Ленинградском автобусе. Ориентировочно 1954–1961 годы

Только в 1961 году в Ленинграде ввели единый тариф на проезд в общественном транспорте. После деноминации билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус — 4, а на автобус — 5. Потребность в кондукторах отпадала: теперь в машинах устанавливали кассы-копилки. Опускаешь монетку — и сам отрываешь рулонный билет. Впрочем чисто технически его можно было взять и бесплатно: система базировалась на доверии.

На билетах на городских маршрутах больше не указывали номинал — он и так был всем известен. Но на пригородных он сохранился, как и номера тарифных зон.

Контрольный билет для проезда в ленинградском автобусе, 1965 год

Основной билет для проезда в ленинградском автобусе пригородного маршрута, имеющего участковый тариф, 1965 год

В 1960-е впервые появились и абонементные талоны. Они скреплялись по 10 штук — ленинградцы называли их «книжечками». Талоны можно было заранее купить в киосках или уже у водителей. Поначалу абонементы тоже надо было опускать в кассу-копилку и взамен отрывать разовый проездной билет. Но с начала 1970-х автобусы оснастили специальными устройствами для гашения листов из «книжечек» — компостерами.

Вскоре на улицы города ворвались венгерские «Икарусы». Они сломали ленинградскую традицию посадки в задние двери автобуса и высадку из передних: в новых машинах дверей было три. Чуть позже появились и «гармошки» — первые сочлененные автобусы той же фирмы, уже с четырьмя дверьми.

Автобус Икарус 556. 1972 год

Автобус Икарус 180. 1970-е годы

Автобус Икарус 260. 1990 год

Помимо них горожан возили ЛАЗы (произведенные во Львове) и ЛиАЗы (выпущенные в Ликино-Дулево в Московской области).

Автобус ЛиАЗ-5256. 1985 год

В декабре 1985 года для всего общественного транспорта Ленинграда ввели единый тариф — 5 копеек — и единые для всех видов наземного транспорта абонементные талоны. В 1987-м билеты и вовсе исчезли, а талончики остались единственным проездным документом. « Книжечки» сменились «ленточками»: теперь талоны соединялись друг с другом по длинной стороне.

Абонементный талон единого тарифа. 1986 год

Разовый ленинградский автобусный проездной билет. 1986 год

Не прошло и десяти лет, как город вернулся к прежней системе. Когда в 90-е «умельцы» начали подделывать талоны и таких случаев стало много, в автобусах снова появились кондукторы. Талоны отменили, вернули билеты — и у них теперь была защита от мошенников. Билеты были собраны в пачки по 100 штук на скрепке и состояли из двух частей — самого документа и корешка. Первый выдавался пассажиру, а последний оставался у кондуктора. В конце смены сотрудник сдавал его в парк для отчетности.

Разовые билеты с корешком с повышенной степенью защиты. 1997 год

Помимо этого билеты снабжались микропечатью, водяными знаками и вставками, светящимися в ультрафиолете. Но даже это не спасало от подделок. Так что вскоре от дорогой методики производства отказались — в автобусы вернулись обычные рулонные билеты, надежность которых проверена десятилетиями.

Начало XXI века запомнилось петербуржцам нашествием маршруток. Частные перевозчики возили горожан как в малогабаритных машинах, так и в автобусах большого класса — в основном, междугородних и туристических.

Для пассажиров печатались специальные билеты. Они тоже были рулонные, но выглядели проще: там указывались только стоимость проезда (и то не всегда), наименование организации-перевозчика и позже еще его налоговый номер.

Билеты для проезда в маршрутных такси. 1998–2001 годов.

В городе попадались «Икарусы», «ЛиАЗы» и «ЛАЗы» — наследники советской эпохи. Но транспорт стремительно обновлялся: на улицы выехали новые трехосные автобусы «Волжанин» и собранные в Петербурге шведские «Скания».

Автобус Икарус 256. 1996 год

Автобус Икарус 280. Начало 2000-х годов

Автобус Волжанин 6270.00. 2010 год

Автобус Scania OmniLink. 2010 год

В 2011 году в Петербурге появилось новое ноу-хау: единая электронная карта для оплата проезда на всех видах общественного транспорта — «Подорожник». Эту технологию наш город внедрил первым в России — даже Москва перешла на электронные платежи на два года позже.

Год от года система развивалась и становилась все более удобной. С 2017 года «Подорожником» можно оплачивать билеты на пригородные электропоезда, с 2018–го — проезд за пределами города. К системе подключили уже 44 маршрута в Ленинградской области — в основном, связывающие пригородные поселки со станциями петербургского метрополитена.

Менялся и дизайн карты. Сначала все «Подорожники» были бело-зеленого цвета с изображением листьев подорожника и божьей коровки. Но с 2012 года в дизайне карты начали отражать значимые события. Ограниченным тиражом выпустили «Подорожники», посвященные юбилею города, юбилею Победы в Великой Отечественной войне, Чемпионату мира по футболу — всего насчитывается уже 75 вариантов дизайна. Параллельно транспортники создали удобную вариацию «Подорожника» в виде брелока — их новые тиражи всегда раскупают гораздо быстрее, чем карточки.

Во все еще существовавших маршрутках оплатить проезд «Подорожником» было сложно, а иногда невозможно. В середине 2022 года частные маршруты исчезли — город целиком перешел на единообразные «лазурные» автобусы. Весь парк сошел с конвейера не раньше января 2021 года, и все автобусы — на 100% низкопольные и экологичные, работают на природном газе.

Подвижной состав, находящийся на линии, в режиме онлайн отражается в геоинформационных сервисах — на новом Портале общественного транспорта, в «Яндекс Картах», в «2ГИС».

А у «Подорожника» появилась новая функция: при поездках с пересадками автоматически включается тариф «60 минут». Теперь пассажиры платят за первую поездку 44 рубля, за вторую, если она совершена в течение того же часа, — 10 рублей, за остальные — ничего. С апреля 2022 года по сентябрь 2023-го люди совершили почти 97 миллионов поездок по тарифу «60 минут», сэкономив таким образом почти 3,3 миллиарда рублей.

На большинстве автобусных маршрутов больше нет кондукторов, оплатить проезд в них можно только в электронном виде. Но даже сейчас в некоторых автобусах все еще выдают бумажные билеты, как 100 лет назад.

Разовый проездной билет, который используется выдается в автобусах сейчас

С мая 2023 года пассажиры могут пополнять баланс на «Подорожнике» с компьютера или телефона через электронный личный кабинет и там же отслеживать историю всех поездок. А в следующем году в городе запустят виртуальные проездные — для оплаты проезда не нужно будет даже носить с собой карточку или брелок, хватит телефона.

Материал подготовлен совместно с пресс-службой СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и СПб ГКУ «Организатор перевозок»

На торгах в Санкт-Петербурге — 439 активных лотов

Активные торги и аукционы:

квартира, общей площадью 45,4 кв.м.

Жилое помещение (двухкомнатная квартира), общей площадью 45,4 кв. м., расположенное по адресу: город Санкт-Петербург, ул. Шотмана дом 8, корпус 1, литер А, кв. 42, Кадастровый номер 78:12:0006304:7532

6 138 000.00 руб.

Нежилое помещение площадью 7,1 м2

Нежилое помещение, кадастровый номер: 78:34:0414605:3606, адрес (местоположение): г. Санкт-Петербург, Приморский проспект, дом 52, корпус 1, литера А, помещение 135-Н, площадь: 7.1 кв.м

Квартира площадью 41,6 м2

Квартира, расположенная по адресу: г. Санкт- Петербург, Ленинский пр-кт, д. 53, корп. 1, кв. 305, площадью 41,6 кв. м, этаж 8, кадастровый номер 78:40:0008341:16515, принадлежащая Должнику на праве собственности на основании Договора дарения квартиры от14.05.2016, запись о государственной регистраци

6 629 000.00 руб.

Квартира площадью 32,6 м2

квартира, общая площадь 32,60 кв.м., расположенная по адресу: г. Санкт-Петербург, пр-кт. Маршала Жукова, д. 34 к. 1 литера Д, кв. 626, кадастровый (или условный номер) 78:15:0008301:13610

5 400 000.00 руб.

Земельный участок, кадастровый номер 78:37:0017105:27, площадь 325 кв. м., местонахождение (адрес): Санкт-Петербург, город Колпино, садоводство «Ижорский массив №1», участок 114, виды разрешенного использования: для садоводства, категория земель: земли населенных пунктов, номер и дата государственно

1 140 000.00 руб.

Помещение площадью 58,4 м2

Двухкомнатная квартира, назначение – жилое, общей площадью 58,4 м2, расположенная по адресу: г. Санкт-Петербург, Русановская улица, дом 19, корпус 3, литера А, квартира 84, кадастровый (условный) номер: 78:12:0006355:7367

7 504 200.00 руб.

Помещение площадью 41,3 м2

Квартира, назначение: жилое помещение, кадастровый номер: 78:11:0613501:1252, площадь 41.3, местоположение: Санкт-Петербург г., Ковалёвская ул., д. 23, корп. 1, литера А, кв. 21, вид собственности: общая совместная собственность, дата государственной регистрации: 18.01.2007, номер государственной ре

4 860 000.00 руб.

Помещение площадью 52,5 м2

Общая долевая собственность 1/2 в квартире общей площадью 52,5 кв. метров, находящейся по адресу г. Санкт-Петербург, пр-кт. Энтузиастов, д. 40, корп. 1, литера. А, кв. 228, кадастровый номер 78:11:0006110:5444

3 780 000.00 руб.

Квартира площадью 46,3 м2

Квартира, площадью 46,3 кв.м., кадастровый номер 78:12:0007159:3653, местоположение: г. Санкт-Петербург, пер. 2-й Рабфаковский, д. 14, литера. Д, кв. 12, ограничение прав и обременение объекта недвижимости: ипотека в силу закона, дата государственной регистрации: 16.08.2021, номер государственной ре

6 219 000.00 руб.

Помещение площадью 41,7 м2

Квартира, площадью 41,7 кв.м., кадастровый номер: 78:42:0018309:3946, расположенная по адресу: г. Санкт-Петербург, п. Шушары, тер. Детскосельский, ул. Центральная, д. 14, корп. 2, литера А, кв. 105. Ограничения прав и обременение объекта недвижимости: ипотека, дата государственной регистрации 10.10.

4 797 000.00 руб.

Помещение площадью 30,0 м2

Квартира, жилое помещение, находящееся по адресу: Санкт-Петербург, поселок Шушары, Славянка, Ростовская улица, дом 17/4, литера А, квартира 340, кадастровый номер: 78:42:0018304:26917, площадь 30 кв.м, этаж № 5. Имущество находится в залоге у Матикайнена Антона Михайловича. В соответствии с подпункт

954 000.00 руб.

4 770 000.00 руб.

1/2 доля в праве общей долевой собственности

1/2 доля в праве общей долевой собственности на Жилое помещение площадь: 79.9 кв.м., кадастровый номер: 78:11:0006109:5257, адрес объекта: Санкт-Петербург, пр-кт. Энтузиастов, д. 20, корп. 1, литера. А, кв. 50, право собственности зарегистрировано на Сунцову Алевтину Петровну

3 956 690.03 руб.

Квартира площадью 72,2 м2

14/43 доли в праве общей долевой собственности на квартиру, кадастровый номер: 78:12:0006307:3562, площадь объекта: 72,2 кв.м., адрес объекта: г. Санкт-Петербург, ул. Антонова-Овсеенко, д. 9, корп. 2, лит. М, кв. 108, вид права: долевая собственность, номер и дата государственной регистрации: 78:12:

2 435 000.00 руб.

Квартира площадью 57,2 м2

квартира, площадью 57,2 кв.м., кадастровый номер 78:11:0006112:5950, по адресу: г. Санкт-Петербург, Ириновский пр-т, д. 17, корп. 3, лит. А, кв. 44

8 325 000.00 руб.

Помещение площадью 46,3 м2

Двухкомнатная квартира, назначение – жилое, общей площадью 46,3 кв.м., расположенная по адресу: Санкт-Петербург, ул. Шелгунова, д. 10, литера. Г, кв. 62, кадастровый номер: 78:12:0714801:1988

5 706 000.00 руб.

Помещение площадью 33,9 м2 (доля)

1/5 доля в праве общей долевой собственности на однокомнатную квартиру, кадастровый номер: 78:10:0005547:7188, площадью 33,9 кв. м, этаж: 4, расположенную по адресу: г. Санкт-Петербруг, пр-кт Гражданский, д. 130, к. 1, лит. А, кв. 409

1 021 500.00 руб.

Помещение площадью 53,8 м2

Нежилое помещение, площадь 53,8 кв. м, этаж: подвал, кадастровый номер: 78:11:0006025:4814, расположенное по адресу: Санкт-Петербург, Таллинская ул., д. 12/18, литера А, пом. 20-Н. Обременение: залог (ипотека) в пользу АО «АК Банк»

1 044 000.00 руб.

Смотреть еще лоты

Преимущества работы с нами

Или шесть логически обоснованных причин, чтобы выбрать нас.

Вы можете быть уверены в полном и своевременном размещении информации в ГИС ЖКХ. Вы получите именно тот результат, на который рассчитываете.

Вы избежите неоправданных расходов на расширение штата компании, обучение сотрудников, поиск сторонних исполнителей. Все эти заботы мы берём на себя.

Экономия времени и денег

Мы гарантируем размещение информации в ГИС ЖКХ в полном объёме и в срок, указанный в договоре. Вы можете не бояться штрафов ГЖИ. Если вы его получите из-за нас, то мы возместим его.

Автоматический обмен данными между большинством информационных систем без необходимости изменения их настроек или покупки новых программ.

Никаких дополнительных программ

Наши специалисты всегда ответят на ваши вопросы или оперативно устранят сбой в работе системы.

Мы держим руку на пульсе и постоянно адаптируем нашу систему под изменения и нововведения в жилищном законодательстве. Все самые свежие новости и полезную информацию вы можете прочитать на нашем портале.

Расчёт стоимости

Количество домов, информацию по которым мы разместили в ГИС ЖКХ

Каждый день мы помогаем более чем 5500 управляющих компаний и ТСЖ со всей России выполнять требования закона, избегать штрафов и увеличивать прибыль.

Будем рады помочь и вам!

Поможем отработать предписание ГЖИ и прокуратуры

Проанализируем документ, проверим объём размещённой информации, при необходимости объясним, как оспорить предписание

Подготовим официальное письмо с ответом в ГЖИ и прокуратуру

Дадим рекомендации по взаимодействию с ГЖИ и прокуратурой, а также при необходимости поможем заполнить недостающую информацию

Отзывы клиентов

Что говорят о нас ваши коллеги.

Результат в срок и за приемлемую стоимость. Кроме того, получил консультацию по всем интересующим вопросам. Сами все свои дома размещали бы очень долго. Благодарю за работу!

Выражаем благодарность РосКварталу, а также Ульяне Буруновой, Кириллу Королёву за размещение отчётности и раскрытие информации в сети интернет.  25.05.2016 года мы заняли 4 место по Тульской области в рейтинге УК.

Хочу выразить благодарность специалистам компании «РосКвартал» за профессионализм и доброжелательность. Сотрудники сделали все, как обещалось: разметили информацию в ГИС ЖКХ, от меня потребовалось лишь предоставить данные. Рекомендую.

Настоящие профессионалы, работа сделана быстро и качественно. Очень доволен результатом! В наше непростое время такие помощники просто необходимы. Плюс ко всему хотел бы отметить доброжелательность и оптимизм менеджеров.

Спасибо РосКварталу за оперативную и качественную работу по заполнению ГИС ЖКХ. Вся информация по 435 домам размещена в системе в указанный в договоре срок. Приятно с вами работать!